怎么突然想起要写这样一个主题呢？

两个原因：

1、我感觉汽车市场未来会有很大的变化趋势，作为产品经理，我觉的需要研究一下；

2、我喜欢汽车。

在以前的汽车产品的人群划分中，是按照单一维度来划分的，为什么怎么说呢？

汽车从诞生之日起，就是一部有着上万个零件组成的机械产品，因此，在汽车产品的人群划分中，一直就是按照“机械”的维度来划分的，比方说，可以按照车身尺寸和定位来划分，比方说国内借鉴比较多的德国大众的划分，分为六个级别：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级，还可以按照用途来划分，比方说轿车、SUV、MPV等。

但无论是哪种划分，都是基于可直观感受的物理属性来划分的，但是随着信息化技术的快速发展，而机械技术的缓慢发展，使得汽车物理属性的划分越来越无法体现未来汽车产品的准确定义，尤其是这几年跨界搞汽车的越来越多互联网企业越来越多，他们的优势资源在汽车产品上的呈现越来越丰富，这就让我开始琢磨，未来汽车的人群划分该怎么做。

我大概的思路是在进行“升维”，简单说，就是在“机械维度”的基础上，再加一个“比特维度”。

这样，我们就可以形成这样一个矩阵，见下图：

通过这样两个维度，我把汽车的使用人群划分为四类：

1、机械维度强，比特维度弱：我把这类人群称为是“释放机械的力量”。

这类人群简单说，就是“机械控”，在他们眼里，汽车所有的力量都来自机械，这类人群通常以热爱运动，喜欢自由，不惧挑战，更愿意通过速度来释放年轻人的天性为主要特征。

他们最喜欢挂在嘴上的一句话就是：秋名山见。

2、机械维度强，比特维度强：我把这类人群称为是“拥有最强的战斗力”。

这类人群简单说，就是“拥有汽车最好的”，不但机械性要强，而且科技含量一点也不能低，在他们眼里，汽车不仅仅是机械化的产物，同时也是信息化的另一个载体，这类人群通常以有很强经济实力，喜欢追赶潮流，当然，前提是不差钱，认为要用就用最好的为主要特征。

他们的年龄段分布比较广，有年轻人，也有中年人，说不好也有老年人，在他们眼里，拥有最好的，就意味着拥有了可以炫耀的资本，涡轮增压，太落后了，至少得双涡轮，悬挂，至少得空气悬挂，至于电子技术，那就不用多说了，该有的必须得有，什么，你说这些名词是什么意思，我也不知道，但是我知道这就是高科技。

他们最喜欢挂在嘴边的一句话就是：我这个车配置如何如何。

3、机械维度弱，比特维度弱：我把这类人群称为是“够用就好”。

这可能代表了现在购买汽车大部分的人群，简单说，就是以“杀人越货，居家必备”为主要消费需求的人群。

这类人群并不会对汽车的机械性和比特性表现出太强的欲望，他们认为够用就可以了，这种人并不一定是以普通消费者为主，关键是他们对待汽车的定位，在他们眼里，汽车就是一个代步的工具，太高的技术加成反而会增加不可靠性和用车成本。

他们最喜欢挂在嘴边的一句话就是：车这东西，够用就可以。

4、机械维度弱，比特维度强：我把这类人群称为是“未来科技”。

这类人群属于“高科技的追求者”，在他们眼里，汽车的机械属性已经不再重要，他们很大程度上是把汽车看成是一个信息化的平台，就和电脑、智能手机一样，他们并不追求速度的感觉，而是追求科技的体验，这类人群主要以年轻女性为主。

他们最喜欢挂在嘴边的一句话就是：这是当前最流行的科技。

其实在我看来，她们认识中的汽车，就是“四个轮子架着一个平板电脑”。

当然，这样的划分只是我的一家之言，至于是否能够再细分，大家还可以基于这两个维度进行进一步指标的设定，其实这个思路依然是产品经理做目标人群细分的思路，市场细分的参数越多，人群划分就越精准。

最后我来说一个例子，比方说现在很火的特斯拉，这玩意从机械上来说，其实远远不如传统汽车厂家的产品，但是特斯拉的优势就在于它并没有和传统的车企进行直接的竞争，而是另辟蹊径，一是用新能源（电动），二是用了大量信息化的产品，比方说会经常升级的各类APP，让人感觉不只是在驾驭一辆车，而是在汽车里操作一台平板电脑。

正如一些特斯拉的消费者所说的那样，每次APP升级后，就如同在驾驶一辆新的汽车。

反观传统的一些车企，尽管已经知道了信息化给传统汽车带来的冲击，并且已经有一些厂商已经做出了相应的调整，但是我感觉思路上还是有些不到位，因为产品管理告诉我们，你的产品最终做成什么样，根本还是由消费者的诉求决定的，而消费者的诉求是什么，根本还是来自我们对未来的消费者认识多少，以及认知的深度如何。