优点：在家族化外观的基础上更具活力，内饰做工考究，很多人性化的设计增加了实用性；乘坐舒适性很高，得益于尺寸加长车内空间更加充裕；有不错的燃油经济性
缺点：发动机显得有些慵懒，只有F SPORT款的SPORT+模式才能找到些运动快感
上市时间：已上市
售价：41.80-86.90万元人民币
中国市场分析：2016款RX的定位非常巧妙，夹在豪华品牌传统分级的百万SUV和中型SUV之间，与NX划清界限，其适中的价格、不错的空间，再加上主流2.0T发动机代替2.7L自然吸气发动机会增加市场竞争力。此外四驱F SPORT款借鉴了很多RC F的特征，会博取一些年轻人的关注度。
我们早已经习惯把豪华品牌中的车型按级别一一相对应，但当2016款RX出现后，这种手段显得很棘手，在雷克萨斯前两年推出NX后，RX的定位越来越高，因为NX已经可以与奥迪Q5和BMW X3这级别车竞争，所以RX这次瞄准了更高一级SUV发起攻势。
但是RX还并没有完全达到中大型SUV的级别，这种看似高不成低不就的定位其实很巧妙，在BMW X5和奥迪Q7这级别价位上雷克萨斯已经拥有了越野能力强劲拥有非承载式车身的GX，所以RX作为雷克萨斯的老车型这一次更像是在细分市场，车身提高的同时依然保持着价格上的优势。
动力方面RX提供了2.0升涡轮增压发动机和3.5升混合动力发动机，节能减排的同时也更加重视运动性能，我们这次的测试对象是RX200t四驱 F SPORT，作为运动版它自然会多一些运动套件和独享的配置，但是总体的性能与基本款并无太大差异。
设计：
豪华中的时尚
雷克萨斯RX的外观非常犀利，在家族化设计的基础上使用了很多锋利的棱角，与LOGO相呼应。前脸纺锤式进气格栅用镀铬条包围，灯组中三个倒“L”车灯彰显科技感。 车侧面C柱到尾部越来越窄的玻璃让车身显得更加修长。
F SPORT配备了专属的运动套件，包括网状格栅、黑色后视镜、20英寸轮毂、运动车门迎宾踏板、运动型铝制踏板、运动方向盘、个性化仪表盘和运动座椅。
进入车内，红黑色的内饰风格营造出了豪华且充满活力的氛围，不得不说雷克萨斯在体现豪华方面一直比较厚道，主要就体现在内饰做工上，皮饰面料和缝线非常考究。镀铬装饰条大量使用在内饰中已不足为奇，但在这款车中显得恰到好处，从驾驶席左边空调出风口的上部到副驾驶出风口的下部，断断续续贯穿下来的银条拉宽了视觉效果，却没有打破尊贵氛围中维持的整体秩序。
门板也采用了家族式的设计，这方面其它品牌会很容易忽略
雷克萨斯给人的感觉一直是成熟、优雅，但也有些老气，不太受年轻人的青睐，进入科技化、网络化时代后，他们也一直尝试突破自己，虽然家族化的设计还存在一些诟病，但确实提高了受关注度。F SPORT在保持应有的端庄同时尽量表现出个性，它的很多设计都在借鉴RC F，给出了年轻人心动的理由。
车身：
车身空间变大，配置丰富
2016款RX的车身在尺寸全面升级，长宽分别达到4890毫米和1895毫米，轴距也比老款增加了50毫米，达到2790毫米，这是向中大型SUV进军最重要的环节。
对于很多偏爱SUV却不喜欢越野的消费者而言，雷克萨斯GX显的过于高大，而且非承载车身的重量多少影响了燃油经济性，而当RX尺寸增大后，与NX之间界限更加明显，无疑给了消费者更好的选择。
我们总说日本车人性化做的很好，那么人性化是如何体现出来的？RX给出的答案是更实用、更便捷、更加科技化。
全系配备无钥匙进入和电动方向盘调节，这并不是同级别车型都会提供的
座椅记忆分为三挡，依次列在开门把手旁边
中控台的两个杯托其中有一个可以上下调节高度，按下旁边的小按钮便可还原，适合放入体积较小的咖啡杯之类
方向盘右侧是多媒体控制按钮，操作非常方便，让驾驶员在开车时不会分散太多注意力
在中控台的最里面为手机无线充电的区域，它隐藏在空调区的下面，没有占用中控台空间，即使不使用充电功能也可以用来放置手机，可以看出雷克萨斯在人性化方面真的是一直处于领先地位。充电板有一个很小的开关，灯亮后便会启动，现在支持无线充电的手机不在少数，但苹果和一些其它手机还需要买一个无线壳才可以在充电板上充电。
在多媒体控制旋钮后面的扶手可以打开，里面能放置一个平常大小的手机，还有一个小凹槽与储物箱连接，可以通过手机充电线，用扶手箱中的USB接口为手机充电，RX在这些小细节的处理上非常贴心。
多媒体可以用UBS、蓝牙和WIFI与手机联接，实现媒体播放等功能
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